作者：百年不渡分类：未来幻想点击：735次下载：88517次大小：70M 日期：2026-08-26

战狼2

买辆电车每个月能躺赚两千，什么技术路子这么野？_我的网站

混乱特工

一 | 31岁的好莱坞女演员玛格丽特·库里（Margaret Qualley）现身英国伦敦，为新片《末世行者》（The Dog Stars）全球首映礼站台。

二 |
现在，可能你只需要每天开开车，就能让国家给你承包电费。当天，她脚上的一双香奈儿“无底鞋”成为全场焦点。

三 | 而利用的，就是一个叫 V2G（ Vehicle-to-grid ）的技术。这双极具争议的鞋款看起来几乎像“没穿鞋”，设计仅保留了一块方形鞋跟以及两条脚踝绑带，中间没有传统意义上的鞋底，整体造型相当大胆。江湖中传闻说，这是一项电车狙击传统燃油车的 “ 杀手级 ” 技术。很多朋友可能没听过这个名词，其实这技术说白了就是：双向充电。当天，库里搭配了一条黑色波西米亚风流苏礼服。只不过，是指电动汽车对电网充电。也就是，把咱们的电动车，变成一个长了四条腿的充电宝。通过特殊的双向充电桩，把咱们电池里储存的电，反向输送给国家电网。裙装采用深V领设计，并配有短袖，随着她走动时，大片流苏随之摆动，进一步强化了整体造型的视觉效果。
而咱们在这中间赚的，就是一个 “ 趁火打劫 ” 的差价钱。我们在电价便宜的谷时，给车充好电。

四 | 然后，在国家电力紧张的时候，反向把车里的电按照峰电价格，卖给国家。国家电网 V2G 服务 ▼
差评君这里给大家算了笔账哈，看看这笔生意做起来到底咋样。咱们就拿 Model X 为例，它的续航版电池容量在 100KWh。

五 | 假设按照下图的峰谷电价来计算，那么差价平均能到 0.7 元 /kwh。在妆容方面，她将手指甲和脚趾甲全部涂成黑色，仅佩戴了一枚造型醒目的戒指作为配饰。
也就是说，如果汽车电池容量全部用来充放电，在不考虑损耗的情况下，咱们一单能赚到 70 块。

六 | 她将长发自然披散，打造松散的波浪卷发，同时搭配明显的眉妆、浓郁眼线以及陶土色唇妆。一个月天天充，那可就是 2100。这双“无底鞋”此前已经在今年4月28日亮相，是香奈儿2027早春度假系列（Cruise 2027）的一部分，由香奈儿创意总监马修·布拉齐（Matthieu Blazy）操刀设计。而这还仅仅只是差价本身带来的收入。

七 | 此次亮相红毯，也是库里为新片《末世行者》进行宣传。作为一项全新项目，车企们给出的 V2G 补贴力度，应该也会很劲道。举个例子啊，前段时间，长城汽车就率先建了个 V2G 运营示范点。而根据它们的说法，车主每个月最多能靠补贴，美滋滋地躺赚两千。

八 | 长城汽车 GEF6 V2G 示范项目 ▼
不过，肯定有差友会觉得这事不靠谱。因为 V2G 用的充电桩，跟咱们常用的那种不一样。影片改编自美国作家彼得·海勒（Peter Heller）2012年出版的同名畅销小说，由著名导演雷德利·斯科特（Ridley Scott）执导，马克·L·史密斯（Mark L. Smith）负责剧本。影片讲述末日世界中的飞行员希格（Hig）的故事。面对残酷的后末日环境，希格与一名军事生存专家邦格利（Bangley）在偏僻之地建立起相对稳定的生活。虽然现在家充桩也不少见了，但是 V2G 用的是改装过的双向充电桩。目前国内能见到的双向桩，基本上全是公共的。也就是说，咱们卖电能赚是肯定能赚了。直到某天，一段神秘的无线电信号出现，让希格决定离开安全区域，踏上未知旅程，寻找自己始终相信仍然存在的希望与人性。除了库里之外，雅各布·艾洛蒂（Jacob Elordi）、乔什·布洛林（Josh Brolin）、盖·皮尔斯（Guy Pearce）、本尼迪克特·王（Benedict Wong）以及艾莉森·珍妮（Allison Janney）等演员也出演了该片。只不过麻烦的是，我们每次想卖点电，还得满地找桩。《末世行者》将于8月28日在北美院线上映。

九 |
别担心，到这一趴，就是车厂们登场的时候了。车厂除了要改建专门的双向充电桩，还得弄一个非常重要的东西 —— 储能站。就好像超市的储物柜一样，可以帮咱们把电先存起来。之后，只要利用线上 APP，监测好电费波动，咱们就能在家完成一键出售。

十 |
而且，车厂们也会非常乐意去帮咱们做这事。因为对他们来说，建这玩意成本很低。我国对于动力电池的要求非常严格，导致电池的淘汰率也非常高。之前有机构预测说，2022 年会有 42 万吨退役动力电池等待处理。这些车厂们本来就对那些“ 不合格 ” 电池，头疼的很。每天都会有大量的报废电池，被输送到太阳能或者风能发电站里，被回收用作储能。
现在 V2G 的储能站，正好让电池们完成下岗再就业。车厂不光能处理掉一大批不合格的电池，甚至还可以反向跟车主们要点储电的手续费。而且，在 V2G 的背后，最着急的可能还是咱们的国家电网。早在 2018 年，电车还没跑利索的时候，国家就在提倡这个玩意了。

十一 | 今年九月份的时候，能源局又出来点了一下。

十二 | 算是出面给 V2G 模式牵头撑腰了。加大新型电力基础设施建设力度。推动新能源汽车与电力系统融合发展，鼓励开展有序充电、电动汽车向电网送电（ V2G ）等技术应用示范。
至于为啥国家也急着搞这个东西，这段时间看各种电力新闻，大家应该也能感觉出来。电这玩意是真的存不住，只能现发先用。我国有大量的峰值负荷的备用发电厂，大部分时候都是闲置的。有且仅有缺电的时候，这些电厂才会运作起来。
但是，这些四条腿到处跑的 “ 充电宝们 ”，可是 0 成本啊。把这些大家伙们利用起来，能调度出多少电呢？根据清华大学新能源动力系统课题组的测算，每辆车平均电量大于 65 千瓦时。那么 3 亿辆车的储能容量就能超过 200 亿千瓦时，基本就等于中国目前每天消费的电量。而截至 2022 年 10 月，中国的新能源车保有量已经达了 1149 万辆，大约能调度出接近 7.4 亿千瓦时的电来。所以，国家和车厂其实巴不得车主去挣他们的钱。在美国，日本、欧洲这些国家，很早就开始尝试这种模式了。

十三 | 2009 年的时候，美国就拨了 3000 万给福特，叫他们跟电网合作搞 V2G。不过，虽然福特整的不怎么样。

十四 | 可是，这帮车企里却跑出了个优等生，那就是特斯拉。

十五 |
不得不承认，马斯克这个人，确实有点东西在身上的。在别人双向充电桩还没建利索的时候，他就开始布局下一步了。特斯拉早在 2012 年，就弄了个叫 Powerpack 的东西。

十六 | 而这个东西，就是我们前面说的储能站。
Powerpack 是专门提供给企业们储电用。之后，特斯拉又出了个容量更大的 Megapack，尝试面向政府储电。而现在，特斯拉更是直接把储能站，弄到别人家里去了。

十七 | 去年，特斯拉出了一个叫 Powerwall 的项目，专门针对家庭储能。这个家用的巨大号电池，会在用电低峰期的时候，自动地给自己充好电。到了用电高峰期的时候，它就能给家庭和电车反向输电了。
我们仔细琢磨一下，会发现这不就是虚拟电厂吗？基本上，Powerwall 储存的每度电，都可以赚到 2 美元的收益。有了这个玩意，车主们就可以做到躺着薅电网羊毛了。

十八 | 后来，欧洲、日本也都开始推广这种家用的小型储能站。在英国，有个小哥说自己靠这个一年赚了 900 英镑。他专门在电费 15 p/kwh 的时候充电，然后到了晚上用电高峰期的时候，再用溢价 31 p/kwh 的价格转卖给电网。

十九 | 并且，为了方便跟电网交易。

| 特斯拉还做了支持线上能源货币交易的平台Autobidder，让每笔交易都更加清晰。
我国的 V2G 布局，虽然比欧美那边慢了点，但是其实也默默推行了很久。2019 年的时候，国家电网就和长城威马合作了一波。牵牵手，达成了一起搞 V2G 的战线。
甚至在北京市中再大厦示范区里，已经有人在用 V2G 挣钱了。6 个月的时间，九十多个车主们就挣到了 15025 块钱。
但是俗话说的好，天下可没有免费的午餐。虽然这 V2G 计划看着是三方收益。在理想状态下，是可以做到你好，我好，他也好。但是，问题也就在这 “ 理想状态 ” 四个字。在这个完美计划里面，唯一受伤的就是 —— 我们的电动车。首先，我们要知道，电池的寿命是由充放电的循环次数决定的。电池只要完成了完整的充放，就一定会有寿命老化损失。
所以，我们频繁充放电来赚差价，其实就是拿电池的命在挣钱。电池很可能有命赚钱，没命花了。卖电赚的那几个子，没准还不够给自己换电池的。

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其次就是，如果双向充电桩和储能站要是没有大批量铺开，那 V2G 就没啥意思了。V2G 是个众人拾柴火焰高的项目，没有够多的众人参与，那火也烧不起来了。对于国家电网来说，如果参与进来的新能源车数量如果不够多。那在庞大的用电需求面前，V2G 基本上就是小打小闹。而对于咱们这些车主来说的话，这笔生意最大的诱人之处，就是能躺着把钱赚到手。