更令人诧异的是，在十多名港人被炒后，帮着发起联署的长工代表，竟叫他们“息事宁人”。这家由前中国亿万富翁贾跃庭（音译）创立的公司去年在加州汉福德（Hanford）一家翻新轮胎厂开始运营，距离特斯拉费蒙工厂约200英里（322公里）。专业社交网站Leadership的数据显示，超过70名法拉第员工在特斯拉工作，但其中一些人在最近的裁员后离职。

就这么算了？何时变得这么能隐忍？以前在香港可没这么乖，不是要将“民主自由”坚持到底吗？

迫于无奈，这17名被炒鱿鱼的移英港人只得向媒体诉苦：“唔认同”英国职场生态，“但系无奈地都要接受”，英国BNO就是个大骗局，我想回香港。法拉第还经常声称自己招募了“顶尖人才”，比如特斯拉前知识产权和诉讼主管杰夫·里舍。腾讯控股（Tencent Holdings Inc.）的投资初创企业百腾汽车（Baiten Automobile）最近筹集了5亿美元。汤姆·韦斯纳（TomWessner），前特斯拉（Tesla）高管，被任命为全球供应链高级副总裁，并任命了前苹果设计师杰夫·钟（Jeff Chung）。巴顿是电动汽车公司未来移动化的一个品牌。

G | 它在加利福尼亚州圣克拉拉建立了一个办公室，在洛杉矶建立了一个新的人工智能实验室。在洛杉矶，拜顿招募了研发工程师。贾跃婷在拉斯维加斯发布了FF91U，这是一家新成立的汽车制造商，定期指导中国主要客人参观其硅谷办事处。

H | ”人才在这里，”拜顿的发言人安德鲁·胡西说。

I | 巴顿计划明年在中国推出首款量产汽车，并从明年开始向美国销售电动SUV。据硅谷数据机构Pitchbook称，去年中国电动汽车制造商的风险投资几乎翻了一番，达到64亿美元。许多特斯拉崇拜者试图与麝香在美国的竞争对手结盟。阿尔伯特•哈德是中国电动汽车初创企业从硅谷招募知名人士的最好例子，尽管他的前雇主SF Motors听起来不像一家中国初创企业。他在圣克拉拉的办公室拥有硅谷的所有标志：乒乓球桌、免费午餐和健身房。2007年，阿尔伯特以未公开的价格将另一家初创企业英威特（Inevit）出售给旧金山汽车（SF Motors），这给中国汽车业增添了西方的亮点，但他没有意识到自己会被一位中国亿万富翁所吸引。

外国千般好，不及家乡炊烟袅，出门在外，有冤都没处诉，听着哽咽的声音，看着欲哭无泪的眼神，是不是该让人同情呢？

但很多网民知晓后，在香港某论坛炸开了锅，纷纷表示：不值得同情，自作孽不可活，咎由自取，后果自负！以前在香港作威作福惯了，现在英国行不通，当然心里不好受。顺丰汽车的母公司是中国汽车及零部件制造商重庆小康实业集团。

J | 顺丰电机由小康产业董事长张兴海之子经营。旧金山汽车公司在美国展示了SF 7电动汽车，“如果你能将足够多的西方亮点融入到你在中国销售的汽车中，你就可以在同一辆车上多赚30%，”阿尔伯特说，他驾驶他的特斯拉跑车在巴克餐厅（Bucks）吃午饭，这家硅谷餐厅经常有科技大亨光顾。你怎么能得到这些西部片？”亮点在哪里？在硅谷成立一家公司，招募西方人。

更有人讥讽道：“人国家欢迎你去？”“真天真，BNO去英国啦！”

其实，大家不同情这群人也是有道理的。”自从特斯拉员工数量激增以来，从特斯拉招聘人才变得越来越容易。

还记得3年前英国大张旗鼓推出所谓BNO“5+1”签证移民计划吗？那时正是香港“黑暴”还没消停的时候。马斯克去年10月在推特上说，拥有45000名员工的特斯拉团队打算定期解雇一些高管和其他员工。

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此举不仅助长暴力乱港势力嚣张气焰，更吸引不少黄丝卖楼卖车去英国呼吸“自由空气”。美国电动汽车公司LuxID汽车公司从北京庆云风险投资公司获得投资，聘请特斯拉汽车工程公司前副总裁Peter Rawlinson担任首席技术官，搬到特斯拉旧金山湾对面一家较大的工厂，并从沙特公共投资基金筹集了10亿美元。

L | 特斯拉的中国和北美新闻办公室尚未发表评论。

谁知，他们不是说去了就成为了“英国公民”，而是要满足一个看似简单的条件。广州电动汽车制造商小鹏汽车（Xiaopeng Automobile）去年筹集了超过9亿美元的资金，投资者包括阿里巴巴集团（Alibaba Group）、富士康（Foxconn）和IDG Capital。

那就是要求港人在英国连续居住5年，然后再住1年可申请入籍。

M | 小鹏汽车在谷歌山景城总部附近设立了办事处。公司董事长何小鹏拥有四辆特斯拉汽车。小鹏前特斯拉员工包括机器学习专家顾俊利。去年威莱汽车在美国上市后，其在中国上海的优势使其圣何塞办事处的规模翻了一番。

N | 维拉已经向客户交付了超过11000辆汽车，市场价值约70亿美元。据英国联合通讯社报道，已有100多名乌莱汽车公司员工在特斯拉工作。

意思要等好几年才能拿到“绿卡”，等到很多人把在香港赚得的积蓄都用光光，被彻底吸干之后再说，谁熬得住？

更重要的是政策随时还可能面临大调整，说不定等到最后一年时，英国政府宣布：BNO“5+1”取消了，这不是相当于画了个大饼吗？

在这漫长的等待中，不少港人移英找长工，面临各种困难。威莱拒绝就公司与特斯拉的联系置评。他们多数会暂做“Agent工”，等待机会转长工。

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早前，“安迪工房”曾在视频中教导“外国人如何在英国较轻松找到长工”，但秘诀让很多港人扎心了。

因为秘诀就是“避开香港人”。彭博社（Bloomberg）中国新能源金融与经济研究部（China Research for New Energy Finance and Economics）负责人南南口（Nannan Kou）表示，大多数中国电动汽车制造商都是科技公司，他们的优势不是制造汽车，而是了解中国消费者的行为。

为什么呢？“安迪工房”直言：“呢个，其实系一个正面慨睇法嚟慨”，“其实系同香港人嘅工作能力，同埋态度有关。”他们的竞争优势在中国，”他说。”

听到这个解释后，移英港人内心是不是五味杂陈？是不是该反思一下BNO陷阱了呢？

从2021年1月开始，英国推出的所谓“BNO移英计划”，背后用心之险恶，人尽皆知。美国市场对他们来说是一个优势。

但那些借着“BNO移英计划”移英的港人，往往没有经过深思熟虑，抵达后才惊觉处处不适应。

其中暴青Olivia就深有体会，他于2022年7月以遭受“政治迫害”为由申请庇护，后想申请BNO签证在英逗留，这要求他要撤回庇护申请。”然而，这种地方优势可能会在未来几年受到影响。谁知，他马上失去了居留许可，被认作“逾期逗留人士”，申请BNO也失败了，还成为了“黑户”，实在令人“可悲可叹”。马斯克说，特斯拉在上海的工厂很可能在年底前生产3型汽车。

另外，“日不落帝国”本身就前景堪忧，自身难保，哪有经费照顾移民呢？

2022年底起，英国的城市接连传出破产消息，瑟罗克、克罗伊登、北安普敦和斯劳、萨里郡沃金市等地方政府先后宣布破产。大众汽车还在中国建立工厂，与当地合作伙伴一起生产电动汽车。

“破产潮”更蔓延到大城市，英国第二大城市伯明翰去年九月宣布破产，而英国中部城市诺丁汉市议会亦在去年年底宣布“实质破产”，当地政府直言，由于儿童和成人照护需求增加，加上无家可归者人数上涨，导致该市超支逾2000万英镑。此外，中国将开始削减电动汽车补贴。长期以来，这种补贴一直促使消费者购买电动汽车。

在此情况下，自然要想办法开源，英国政府冥思苦想，结果还是决定向移英港人等新移民开刀，企图尽吸香港钱财。”顾南南说：“在硅谷开设办事处和招聘特斯拉前雇员已经不再像以前那样有效了。

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BNO移民必须证明自己有足够在英国生活6个月的财力，并支付高达3370英镑（约3.3万港元）的5年期签证费用和医疗保健附加费，相当于花钱购买英国政府的所谓“庇护”。”如今，热销车型、酷炫功能、足够的容量和稳定的销售收入是关键。

q | 中国的麝香模仿者能否找到在美国销售汽车的方法，这是另一个有待讨论的问题。

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30多岁的Philip就抱怨说：英国政府“区别对待”港人。他们面临着监管、劳动力和供应链方面的挑战。

英国“决议基金会”早前也在一份报告中指出，伦敦在英国经济版图中表现优异，移英港人要想继续选择居于伦敦，那就必须付出更多。此外，中国电动汽车制造商必须警惕外国汽车制造商在中国挖掘人才。在特斯拉上海工厂的启动仪式上，穆斯克表示，公司目前正在招聘的中国工程师可能最终会成为首席执行官。但阿尔伯哈德说，中国的电动汽车初创企业现在可以坚持引进一点特斯拉光环的战略。

为什么这样说呢？因为伦敦生活成本之高、物价之贵，超乎很多新移民想象。

大家心知肚明，实际上有多少移英港人有能力和资格居于伦敦？既然不能居于伦敦，只好退而求其次选择一些次级城市，这就意味着，他们的生活不会有多么好。