澳大利亚航空今日宣布，将于7月28日起停飞悉尼-上海航线，中国航点仅保留香港。
九个月前，这家澳大利亚的航空公司刚刚恢复悉尼-上海航线，公司将此次停航的原因，归因于运力不足且上海出发客流不足。视频拍摄于康保县屯垦镇，博主随机查看多台大白菜运输挂车，发现部分商户在装车前，会将白菜蘸取甲醛溶液用于保鲜。
澳大利亚航空首席执行官Cam Wallace表示，自新冠疫情以来，澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复，不过澳航也会继续密切关注澳中市场，并在需求恢复后返回上海。
现场人员透露，经甲醛处理后白菜可以保鲜 2—3 天。
据了解，澳航停飞上海后，运力将投放在10月28日开航的布里斯班-马尼拉航线，以及为悉尼/布里斯班-新加坡航线加密班次。
B | 博主后续称，在合肥某市场检出来源为河北的白菜含有甲醛。
相比之下，国内航司在澳大利亚航线市场则是加速恢复的态势，并且已经在中澳航线市场占据了绝对优势。
C | 后续针对网传视频，康保发布官方通报确认，网传情况属实，属于收购商为长途运输保鲜实施的违法行为。 当地公安已经对涉事人员、车辆采取强制措施，同时紧急追溯涉事白菜流向，在全县范围内对蔬菜收购、运输、销售全链条开展排查，对违法行为从严查处，保障蔬菜食品安全。
根据航班管家的最新统计数据，今年4月的中澳航线（不含港澳台地区）上，澳洲航空执行的航班量达到44班次，占据中澳航线总航班量的4.5%，是4月该航线的唯一国际承运人，而中方承运人占据了剩余的市场份额，其中东航，南航，厦航的航班量位居前三，占据总航班量的70.2%，而东航，厦航，川航等中澳航线的航班恢复已经超过了疫情前的水平。
为什么中国航司的澳洲航线仍在拼命增班，澳大利亚航空却退出了这一市场的竞争？
对此，民航业内人士林智杰对记者指出，事实上在疫情前，在中澳航线市场上，中方就占据绝对优势。
多地紧密排查同时，沃尔玛、叮咚买菜、盒马等多家商超线上平台，已为白菜、娃娃菜等相关蔬菜产品新增 “农残检测合格”“质检合格” 标识，山姆商品页面还直接展示质检报告。
8月25日查询看到，点击平台质检标签，即可查看对应蔬菜检测报告。比如早在2016年，中方就有7家航司飞澳洲，澳方只有澳航1家；中方拥有95%的市场份额，澳方只有5%。
“而在疫情后，国内航司的闲置宽体机也更多投入澳洲市场，造成双方航班差距进一步拉大。”林智杰进一步指出。
事实上，这样的情况并非只出现在中澳航线。
叮咚买菜8月24日有机大白菜自检报告显示，敌敌畏等农残项目检测结果合格。叮咚买菜客服表示，平台商品均来自正规渠道，经过多道筛选流程。
D | 在中欧和中美航线上，目前的航班恢复情况都是中外航司两重天。
E |
比如在中欧航线上，国内不少航司的恢复率已经超过了100%，而外航的恢复率还只有50%左右。
盒马客服针对消费者的甲醛顾虑作出回应，“质检合格标签代表商品经过严格检测，符合国家食品安全标准，涉事娃娃菜均为检测合格后上架销售。”
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根据航班管家的统计，截至今年3月的中欧航线上，中方承运人的航班量份额占据了
70.1%的绝对优势，外航的份额只有
29.9%。
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而在疫情前，中外承运人在中欧航线上的航班量份额差别并不大，中方为
52.7%，外航为47.3%。
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除了与中澳航线相似的原因，中欧航线的竞争格局差异巨大，还与俄乌冲突带来的绕飞有关。
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在此之前，从欧洲等国飞往中国，日韩等国，飞越俄罗斯领空是最经济的飞行路线。
然而，自2022年俄乌冲突爆发后，欧洲国家就与俄罗斯互相关闭了领空，这意味着，欧洲航司要执飞中国，日韩等航线，需要绕开俄罗斯领空，这不仅将增加飞行时间，也意味着增加飞行成本。
以上海至巴黎和伦敦航线为例，在地图上测距，经过俄罗斯领空的最短路线为9300公里左右，而稍微往南绕道土耳其、中亚地区往返中欧，地图测距的距离为10400公里左右。
相比之下，目前中方航司则无须绕开俄罗斯飞欧洲，因此执飞中欧航线相比欧洲航司也就有了一定的成本优势。
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上述绕飞因素，也是美国航司不愿迅速恢复中美航班的重要原因。
2月底，美国交通部曾发布通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。据记者了解，目前中方航司已经将获批航班全部执行。
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而根据对等原则，美国航司也可每周执行50个中美直航客运往返航班，不过目前他们尚未用满去年11月获批的额度，也就是说每周35个往返航班都还没飞满。
对此，多位行业内人士对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。
对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。
